Kuskuren Tsayar da Jirgin Ruwa wanda ke Keta Ka'idojin IMO kuma Yana Haifar da Nutsewar Jirgi

Za ku iya tunanin cewa igiyoyin ɗaure na jirginku sun tsira, amma maɓuɓɓiyar raɓi a cikin daya daga cikinsu na iya haifar da saboda yaɗa mai cutarwa wanda ya fara da ɓarnar jirgi ba tare da sarrafawa ba, ya ci gaba zuwa yuwuwar fasifar jirgi, kuma a ƙarshe ya haifar da nutsuwar babban bala'i—misali mai ban tausayi na bala'in jirgin ɗauke da kayan dangi na Brazil a shekara ta 2018. Idan aiki mai sauƙi amma mai dorewa na duba matsafan igiya, tare da ingancin fitarwar iRopes na ISO, zai iya kare ma'aikatar ku daga binciken IMO mai tsanani da guje wa asarar kuɗi mai miliyan-dala? Ku shiga cikin wannan jagora mai zurfi don gano hanyar da ba a sani ba wacce ke canza ayyukan ɗaure na yau da kullum zuwa kariya mai ƙarfi, yana tabbatar da babban aiki a cikin teku kafin igiyar ruwa mai ban mamaki ta bayyana raunin da zai iya zama.

Faɗin Aikin Ɗaure Jirgi: Asali da Manufa

Ku yi tunanin babban jirgin ɗauke da kaya da ke yawo cikin tashar jiragen ruwa mai cike da mutane bayan ya wuce manyan tekuna. Wannan ba kawai game da tsayar jirgin ba ne; shi ne game da ɗaure shi da ƙarfi a wurin da yake tsayawa a kan iska mai tsayawa, ruwan teku mai ƙarfi, da kuma turturar ruwa mai ƙarfi. Wannan aiki muhimmi shine da ake kira aikin ɗaure jirgi, babban aiki a cikin ayyukan teku wanda ya wuce kawai docking mai sauƙi. A zahiri, aikin ɗaure ya ƙunshi ɗaure jirgi ko jirki zuwa wuri na ƙayyadaddun ƙau, ko da a tashar jiragen ruwa mai ƙarfi, ko tashar jiragen ruwa mai kwanciyar hankali, ko buoy na teku, ko ma wani jirgi, ta amfani da haɗaɗɗun igiyoyi na musamman, sarƙoyi masu ƙarfi, ko ƙwauyuka masu aminci. Wannan aiki mai mahimmanci yana tabbatar da cewa jirgin ya kasance mai kwanciyar hankali kuma ya hana kowa ɓarna ba da gangan ba, wanda in ba haka ba zai iya haifar da haɗari mai cutarwa ko lalacewar gari.

Za ku iya mamakin yadda aikin ɗaure ya bambanta da anchoring ko docking. Anchoring yawanci ya ƙunshi jefa babban ƙwaɗɗo a cikin tekun, yana barin jirgin ya yi taɓawa da iska ko ruwa. Wannan hanya ta dace sosai ga ruwa mai buɗaɗɗe amma ta zama ƙasa a cikin wurare masu ƙuntatawa kamar tashar jiragen ruwa mai cike da mutane inda matsayi daidai ke da mahimmanci. Docking, a gefe guda, shine aiki na zuwa wurin tsayawa ko wurin zanta, yawanci yana nuna tsari na dindindin ko na ɗan lokaci ba tare da haɗaɗɗun abubuwan ɗaure na aiki kamar na aikin ɗaure mai zurfi ba. Don haka, aikin ɗaure jirgi a zahiri yana nufin haɗa shi da abubuwan tsayawa masu kwanciyar hankali don ya yi maganin ƙarfin yanayin da ke mamaye, ta haka ya tabbatar da cewa jirgin ya kasance a matsayi daidai don ayyukan muhimmanci kamar lodi, saukowa, ko jira yanayin da ba ya da kyau. To, menene ma'anar ɗaure jirgi a zahiri? Ya zama babban kariya ga motsi ba da gangan ba, ya riƙe jirgin da ƙarfi don duk muhimman ayyukan su su ci gaba da kyau kuma ba tare da haɗarin jirgin ya fita hanya ba.

Manufar ɗaure ta wuce kawai parking jirgi. Da farko, ya ba da kwanciyar hankali mai ban mamaki, musamman ga manyan jirage da ke cikin safarawa inda ma ɗan ƙaramin motsi zai iya lalata ayyukan kayan daji masu laushi. Ku yi tunanin girman na tankers ko jiragen container; ɗaure da kyau yana barin manyan cranes su lodi da saukar kaya da inganci mai kyau, ba tare da ƙuntatawa saboda motsin jirgi ba. Aminci shine wani dalili mai mahimmanci. Ta hanyar hana motsi ba tare da sarrafawa ba, ɗaure ya rage yuwuwar haɗari mai tsanani kamar grounding ko karo da gine-gine kusa. A cewar mahallamai, daga tashar jiragen ruwa masu cike da kasuwanci zuwa dandamali na teku, ayyukan ɗaure masu ƙarfi sun tabbatar da biyantawa ga ƙa'idodin tashar jiragen ruwa da kuma kare ma'aikata da yanayin teku mai laushi. Shin kun taɓa ganin labarun jirgi ya ɓace a lokacin guguwa mai tsanani? Wannan abu mai ban damuwa yawanci ya nuna gazawar ɗaure, yana nuna dalilin da ya sa ƙwarar da wannan hanyar ya zama dole.

A asalinsa, ɗaure na asali ya ƙunshi abubuwan mahimmanci da yawa, kowanne an ƙirƙirinsa don nau'in jirgin da girinsa. Misali, igiyoyin ɗaure masu ƙarfi—yawanci da aka ƙirƙira daga kayan sintetik masu dorewa kamar nylon ko fiber masu ƙarfi—sun zama babban ƙarfi, suna kewaye da bollards ko cleats masu ƙarfi a kan ƙasa, da kuma bitts masu ƙarfi a kan jirgin. Waɗannan igiyoyi sun bambanta sosai bisa nau'in jirgi: na kayan dangi na iya buƙatar igiyoyi masu nauyi kuma sun fi tsayi don su riƙe nauyinsu mai girma, yayin da ƙananan ferries suke amfani da igiyoyi masu gajeru, masu ƙarfi don juyi cikin sauri da ziyarar tashar jiragen ruwa. Abubuwan da suka zama dole kamar fairleads suna jagorantar igiyoyi da kyau, suna rage lalacewa, yayin da fenders masu kariya suke kare jirgin daga tashar, suna hana goyan gaya ko lalacewa. Ga nau'ikan jirage daban-daban, kamar na wadata na teku, za ku iya ganin sarƙochi na ƙari don ƙara ƙarfi, musamman a lokacin teku mai tsanani. Fahimtar waɗannan asasinsu sun sanya kan aiki mai mahimmanci don fahimtar kayan aikin da ke ba da damar ayyukan ɗaure daidai da tsaro.

Tare da waɗannan asasinsu da aka kafa da ƙarfi, bari mu ci gaba da bincika kayan aikin da ke ba da damar ayyukan ɗaure mai tsaro da inganci mai ban mamaki.

Kayan Aiki Masu Mahimmanci don Ɗaure a cikin Safarawa

Tare da abubuwan asali da aka tattauna, ingancin tsarin ɗaure mai tsaro ya bayyana lokacin da muka shiga cikin kayan da ke riƙe komai tare a lokacin aikin ɗaure a cikin safarawa. Ba tare da samun kayan aikin da suke dace, ko da mafi kyawun shiri zai iya faɗuwa, yana barin jirgin mai tamani ga ƙarfin iska da ruwa mai ban mamaki da sauƙi. Bari mu yi bayani mai zurfi game da waɗannan abubuwan da suka zama dole, tare da tauraron nan na wannan wasa mai mahimmanci: igiyoyin ɗaure da suke aiki.

Igiyoyin ɗaure suna aiki kamar dawakai masu aiki a duk ɗaure mai tsaro, an ƙirƙirinsu don shaƙe girgije da riƙe matsafi daidai ko da a ƙarƙashin nauyi mai girma. Kayan da ake amfani da su na yau da kullum sun haɗa da nylon mai sauƙi, wanda ke ba da ƙarfi mai kyau, yana barin shi ya riƙe surges daga raƙumi—ku yi tunanin shi kamar bande mai ƙarfi wanda ke shimfiɗa amma ya dawo da sauri ba tare da karyewa ba. Sannan akwai Dyneema, fiber sintetik mai aiki mai kyau wanda ba ya da nauyi amma mai ƙarfi sosai. Wannan ya sa ya zama zaɓi mai kyau ga manyan jirage inda kowane kilo da aka ajiye ke ba da gudummawa ga ingancin ayyuki. A iRopes, muna ƙirƙirar igiyoyin musamman da ke haɗa waɗannan kayan don dorewa da aiki mai kyau, sun tabbatar da cewa igiyoyinku sun tsira a yanayin teku mai tsanani ba tare da lalacewa ba. To, waɗanne nau'ikan igiyoyin ɗaure ne ga jirage? Sun fi kewaye a fiber na halitta don ayyukan na gargajiya, igiyoyi na sintetik kamar polyester don haɗa ƙarfi da juriya ga UV, da igiyoyin waya masu ƙarfi na musamman don buƙatun nauyi mai girma a tankers masu girma. Kowanne nau'i ya dace da buƙatu daban-daban, daga breast lines masu sassauƙa don kiyaye jirgi daidai da tashar, zuwa head lines masu ƙarfi don tabbatar da cewa bow ya tsaya da ƙarfi.

Baya ga igiyoyin da suke aiki, tsarin ɗaure mai zurfi ya dogara ga nauyin kayan tallafi, kowanne yana da aiki daban-daban bisa nau'in jirgin. Winches masu ƙarfi da capstans masu daidai suna ba da ƙarfi don jega da matsafi. Nau'ikan hydraulic ana fi so a na kayan dangi saboda ƙarfinsu, wanda ke da mahimmanci a teku mai tsanani, yayin da na lantarki suke dacewa da ferries masu sassauƙa, suna ba da sarrafawa daidai a ruwa mai kwanciyar hankali. Sarƙochi masu nauyi suna ba da nauyi da catenary, wanda ke ƙara ƙarfin riƙe a tsarin na dindindin, yawanci suna haɗa da ƙwauyuka na musamman kamar na mushroom, an ƙirƙirinsu don buoys na teku don riƙe ƙasa mai ƙarfi. Buoys da kansu suna aiki kamar wuraren tsayawa masu iyo, da aka fure da launuka na duniya don gani mai kyau, da fenders masu ƙarfi—waɗannan matalautai masu kariya—ana sanya su don kare jirage a lokacin berthing kusa. Nau'ikan pneumatic sun dace musamman da supertankers, suna ba da kariya ga tasiri mai girma.

To, waɗanne abubuwan suna cikin tsarin ɗaure? A asalinsa, shi ne tsari mai haɗawa wanda ya haɗa da igiyoyi masu ƙarfi, winches masu ƙarfi, sarƙochi masu nauyi, ƙwauyuka masu aminci, buoys masu gani, da fenders masu kariya. Dukkan waɗannan abubuwan an daidaita su don su dace da girin jirgin da buƙatunsa na musamman. Ga jirgin container mai cike da kayan, za ku fi mayar da hankali ga sintetik masu ƙarfi da fenders masu ƙarfi; a gefe guda, ga rigs na teku, sarƙochi masu nauyi da buoys na musamman za su kasance na farko.

iRopes ya ƙara wannan bangare mai mahimmanci ta hanyar ƙirƙirar da ke ƙara aiki. Muna daidaita diameter, daga 20mm ga ƙananan jirage zuwa fiye da 100mm ga manyan jirage, kuma muna daidaita tsayi don su dace da tashar. Nau'ikan mu na haɗawa sun haɗa da igiyoyi masu sassauƙa don ƙarfi mai kyau da parallel core don ƙarancin shimfiɗa. Kowace kayan ya sami tabbacin, yana tabbatar da biyantawa ga ma'auni na masana'antu. Waɗannan igiyoyi na musamman ba sa kawai ƙara aminci amma suke rage farashin ayyuki na dogon lokaci ta hanyar rayuwar da ta ɗauka. Shin kun taɓa tunanin yadda ƙaramin canji a cikin abun da ke ciki zai iya hana babban bala'i a lokacin balaguron ku na gaba?

Da aka samu waɗannan kayan aikin mai zurfi, hankali ya canza zuwa yadda ake amfani da su a abubuwan da ke faruwa na gaske. A nan, lokaci mai kyau da fasaha mai kyau sun canza abin da zai iya zama hargaji zuwa daidaitawa mai sarrafawa da tsabta.

Hanyoyi da Hanyoyin Ɗaure Jirgi

Tare da kayan da suke daidai da yadda ya kamata, aikin ɗaure jirgi ya canza daga haɗari zuwa aiki mai sauƙi, kusan kamar rawar da aka tsara, wanda ke buƙatar hankali mai ƙarfi da haɗin kai mai kyau. Ya kamar da jagorantar rawa mai hadari, inda kowane mataki ke da mahimmanci don kiyaye jirgin da kwanciyar hankali a kan abubuwan da ke canzawa da ƙarfin teku. Yanzu, bari mu yi tafiya mai zurfi game da yadda waɗannan ayyukan ke faruwa a zahiri, tare da mataki-mataki don tabbatar da cewa komai ya bi da kyau da inganci.

To, yadda ake ɗaure jirgi da kyau? Aikin ya fara kafin igiya ta taɓa ruwa. Shirye-shirye mai zurfi shine farko: kaptin ya duba taswirar wurin berthi don zurfin da tsari mai kyau, ya duba yanayin iska na gaba ( yawanci fiye da 20 knots, wanda zai iya haifar da wahala), kuma ya gaya wa ma'aikata duk matsayinsu da ayyukansu. Lokacin da babban jirgin ya kusanci wurin ɗaure, ya rage sauri zuwa 4-6 knots, ya daidaita kansa daidai da tashar, yana kiyaye nesa mai tsaro na kimanin 50 mitoci. Matukin jirgi, idan a jirgi, ya jagoranci wannan motsi, yawanci tare da thrusters don magance turturar da ke iya tura bow daga hanya. Bayan haka, an fara aikin igiya—igiyoyi masu sauƙi an jefa su farko ga ma'aikatan ƙasa, waɗanda suke ɗaure su a bollards masu ƙarfi. Bayan haka, igiyoyin ɗaure masu nauyi an jega su kuma a ɗaure ta winches masu ƙarfi. A ƙarshe, ana yin saka idanuna: ma'aikata suna kallon alamun raɓi ko matsafi mai yawa, suna yin gyare-gyare daidai don kiyaye matsafi daidai a kan bow, stern, da spring lines. Wannan ya tabbatar da kwanciyar hankalin jirgin. Igiyoyin iRopes na musamman, tare da ƙirƙirar stretch, suna sa waɗannan canje-canje su zama aminci—ku bincika ƙarin a jagorar dalilin da ya sa igiyar nylon ta mamaye girgijen teku.

Ko da yake waɗannan matakai na asali za su iya dacewa da yanayoyi daban-daban, hanyar ɗaure da aka zaɓa ta dogara sosai akan tsarin da yanayin da ke mamaye. To, waɗanne nau'ikan ɗaure ne uku da ake amfani da su? A farkon magana, sun bambanta zuwa tsarin tushen ƙasa, inda igiyoyi ke haɗa kai tsaye zuwa abubuwan tsayawa na tashar, sun dace da ziyarar tashar cikin sauri; ɗaure na buoys, waɗanda ke amfani da ƙwauyuka masu iyo don kiyaye kwanciyar hankali a teku, musamman a ruwa mai zurfi; da zaɓin da ke motsi kamar na jirgi zuwa jirgi, masu mahimmanci ga ayyukan tsakiyar teku. Misali, sanannen tsarin Mediterranean ya dace sosai da tashar jiragen ruwa mai kunci. Wannan dabarun ya ƙunshi jefa ƙwauyuka biyu a gaba, sannan jefa stern cikin ƙunci zuwa quay, ya sa ya zama zaɓi mai kyau ga ferries masu sassauƙa da ke ayyuka a tashar jiragen ruwa na Mediterranean inda sarari ya ƙuntata sosai. A gefe guda, hanyar Baltic ta juya wannan dabarun, tana ɗaure astern don juyar da bow cikin, ta fi amfani ga na kayan dangi da ke tafiya ga gabar teku da ke buɗe ga raƙumi masu ƙarfi. Ɗaure na jirgi zuwa jirgi (STS), aiki na yau da kullum don canja-tashar mai, ya buƙaci sanya daidai tare da fenders masu kariya a tsakanin jirage da cross lines don tabbatar da motsi daidai. Tsarin buoys sun yi kyau sosai ga tankers a tashar teku, inda buoy guda a bow ke barin juyawa kyauta da ruwa, ko nau'ikan buoys da yawa don kewaye mai zurfi ga manyan rigs, musamman a turtura fiye da 1 knot.

A cewar waɗannan ayyukan mai hadari, matsayin ma'aikata da aka bayyana ya tabbatar da cewa komai ya kasance mai ƙunci da inganci. Shugaban mate, misali, yawanci yana kulawa da sanya igiyoyi daga bridge, yayin da ma'aikatan benare suna aikin jiki mai wahala, suna cece "igiya ta ɗaure" ta redio don tabbatar da bayani nan take ga ƙungiyar. Sadarwa mai kyau shine farko kuma ya hana haɗari mai tsada—jumlar ƙaƙƙarfa kamar "bow line ta ɗaure" tana tabbatar da cewa kowane ma'aikachi ya kasance daidai da sanin. Canje-canje masu mahimmanci ga abubuwan da ke canzawa a ci gaba: a wuraren da ke da ruwa mai motsi, igiyoyi ana sũka tsawanta yayin da ruwa ke hauhuwa don hana karyewa; a gefe guda, turtura masu ƙarfi ana buƙatar sanya ƙarin breast lines don magance ɓarnar gefe mai haɗari. Ku yi tunanin babban jirgin container da ke ƙoƙarin berthi a tashar kogin da ke gudana cikin sauri—ba tare da gyara akai-akai don gudana na 3 knots ba, zai iya zamewa daga tashar da sauƙi.

A ƙarshe, zaɓin madaurin ɗaure da ya dace, wanda aka ƙirƙira na musamman don girin jirginku da yanayin da ke mamaye, ba sa kawai ƙara ingancin ayyuki amma suke rage wahala a kan kayan masu mahimmanci. Wannan hanya mai himma ta sanya tushen da ba zai ƙarya ba ga ayyukan da ke bi don su kasance kyauta daga saki ba da gangan ko haɗari.

Aminci, Ƙa'idodi, da Kuskuren Mai Mahimmanci da Ya Cin Karɓar IMO

Zaɓin madaurin ɗaure da ya dace shine dole don inganci, amma wane mummunan sakamako ne ke faruwa lokacin da ake sanya matakan aminci a matsayi na biyu? Wannan shine inda yanayin zai iya canzawa cikin sauri, ya canza tsayawar tashar jiragen ruwa ta yau da kullum zuwa mafarki mai ban tsoro. A duniyar ɗaure jirgi mai hadari, guje wa ƙa'idodin mai tsanani ba ya kawai haifar da jinkirin da ba ya so ba—zai iya haifar da asarar rayu na mutane da hasara mai girma na kuɗi. Bari mu bayyana ƙa'idodin asali da ke kare kowa da kwanciyar hankali, kuma, mahimmanci, mu haskaka wani kuskure na musamman, wanda, abin ban tausayi, ya haifar da nutsuwar jirkuka da yawa a baya.

A matakin duniya mafi girma, Ƙungiyar Kekeen Teku ta Duniya (IMO) ta kafa ma'auni ta hanyar jagora mai zurfi, musamman "Jagorar Ayyukan Ɗaure Mai Aminci." Waɗannan umarnin masu mahimmanci sun jaddada mahimmancin bincike mai zurfi na haɗari kafin a fara kowane aiki kuma sun buƙaci aikawa da duk kayan da suke dace don guje wa zamewa mai haɗari. Waɗannan jagora masu tsanani sun dogara akan SOLAS—moton Kariya ga Rayu a Teku—wanda ya buƙaci amfani da igiyoyin ɗaure masu ƙarfi, da ake duba akai-akai, an ƙirƙirinsu don ji ƙarfin yanayin da ake tsammani ba tare da haɗarin karyewa ba. Bugu da ƙari, tashar jiragen ruwa duka suna ƙara nasu ƙa'idodi, kamar na Singapore na tide mai tsanani ko wuraren da ba za a iya shiga ba na Rotterdam a lokacin iska mai ƙarfi ( yawanci fiye da 15 knots), waɗanda ake tabbatar da su ta hanyar duba akai-akai da cin mutum mai girma. Horon ma'aikata ya haɗa duk waɗannan abubuwan; a ƙarƙashin ma'aunin STCW, ma'aikatan benare ana buƙata su yi atisaye na yau da kullum akan aikin igiya, suna koyo na kwata-kwata kuma suna koyon ganin lalacewa kafin ta haifar da gazawa mai cutarwa. To, waɗanne ƙa'idodi ne na ɗaure mai aminci? Sun kafa gandun ƙarfi, suna tabbatar da cewa kowane mataki—daga shirye-shirye na farko zuwa sakin ɗaure—ya sa rarraba kuskuren mutane ya zama ƙasa kuma ya tabbatar da amincin duk kayan.

Yanzu, bari mu fuskanci haɗarin da ke cikin waɗannan ayyukan. Na musamman, waɗanne haɗarin aminci ne da ke tare da ɗaure? Shafukan snap-back sun shahara: waɗannan sune sassan da suke haɗari inda igiya da ta karye za ta iya jeri baya cikin sauri mai ban mamaki, fiye da 100 km/h, tana iya haifar da raunuka mai tsanani, yawanci mai cutarwa, ga duk wanda ya shiga hanyar ta. Na ji labarun da yawa daga masana'anta a game da abokan wuya da suka rasa gaɓa a cikin daƙiƙa kawai saboda sun tsayu kusa ba tare da shinge da kariya ba. Rashin kula da igiya shine wani mai kashewa a hankali; UV na dogon lokaci ko corrosion na gishiri na ƙara rauninsa akan lokaci, ya canza igiya mai aminci zuwa haɗari ba tare da alamun gani ba. Ku ƙara wannan haɗari na siriri haɗarin benaye masu santsi, yawanci saboda fesa na teku ko zubar mai, kuma ku sami muhalli mai haɗari ga zamewa, tuntuɓar, da faɗuwa a tsakiyar ja mai ƙarfi wanda zai iya wuce tan 10.

Ta haka, wani kuskure na musamman ya shahara, mai girma har ya ci karɓar ƙa'idodin IMO kai tsaye: rashin daidaita matsafan igiya. Jagororin duniya sun buƙaci rarraba matsafi daidai a kan duk igiyoyi don magance ɓarna. Amma duk wani karkarewa a nan—misali, barin bow lines su kasance raɓu yayin da stern lines suke ƙara matsafi—ya bar jirage su yi shearing gefe, ko da a turtura ƙananan kamar 0.5 knots. Wannan kuskure mai haɗari, abin ban tausayi, ya haifar da bala'o'i na teku na gaske, misali na jirgin ɗauke da kayan dangi na Brazil a 2018. A wannan bala'in, ja mai ban mamaki ya haifar da jarkewar jirgi da zubar mai a lokacin guguwa, duk saboda gazawar saka idanuna da daidaita matsafi bayan shiri. Jirgin daga nan ya ɓarke ba tare da sarrafawa ba zuwa ruwa mai ƙunci, fasifarsa ta karyeta, kuma ya nutse a cewar sa'o'i. Ku bincika yadda kayan ci gaba za su taimaka wajen rage waɗannan haɗari ta jagorar UHMWPE igiyar ɗaure don tsarin ɗaure.